Terheléspróba

A terheléspróba két fázisú volt. Először azt vizsgáltuk meg, hogy magát elbirja-e a hajó a satuk levétele után. A második lépésben ráültünk, és néztük, hogy nem reccsen-e meg. A hajótest mindkét próbán átment. Később további, még kifinomultabb terheléspróbákat fogunk kivitelezni. Ezen a héten 3 ragasztást tudtunk csinálni, most irány Bovec, kirándulni fogunk és raftingolni.

Nincs több hézag

Az első ragasztás ilyen szépen sikerült. Itt az új külső réteg is szép fehér, mert volt még egy kis festékünk. A külső réteg festését később elhagytuk, mondvánhogy úgyis le kell majd még "festeni" a hajót. Festés alatt itt természetesen szakmailag megalapozott módon egy megfelelő "top-quote" réteget értünk. A "top-quote" kifejezést hallás alapján irtam át, egyáltalán nem biztos, hogy igy kell irni.

Pontosan, ahogy terveztük

A képen az első ragasztásunk látható, az összesatuzás, lukak felöntése + koremat tömködés után. Most éppen szikkad.

Szerszámok 2013

Az idei első feladat, hogy a már kész 8 hajótestet összeforrasszuk úgy, hogy 4 db 5 méter hosszú test legyen. Fontos, hogy úgy ragasszunk, hogy a végeredmény jól birja a strapát, kellően merev legyen (a szó jó értelmében). A következőképpen fogunk eljárni: csiszolás után először egy-egy üvegréteget viszünk fel a hajótest kivágott hátlapjára, utána egy koremat réteggel kapatjuk össze őket. Ezután a két hajótestet összesatuzzuk, majd a maradék réseket felöntjük gyantával (előtte alulról leragasztjuk szigszalaggal), miközben óvatosan további korematot tömködünk bele. Kicsit hagyjuk szikkadni (1 óra), majd megforditjuk a hajót. A külső részre két üvegréteg közé egy korematréteget viszünk fel, így érjük el a kellő merevséget.

Új év, új hangár

Idén július 24-én tudtuk csak folytatni a hajóépitést. Az első dolgunk az volt, hogy új árnyékot készitettünk a tavalyi sátrunk maradványaiból, és két elég nagy zászlóból. Az árnyékra szükségünk lesz, mert erre a hétre kánikulát igérnek, és állitólag melegrekordok fognak megdőlni.